ChMkK2b3gIaITHk4AAB8V77S8Q8AAjn0AIIeRQAAHxv149.jpg

9月28日，据hagerty报道，保时捷最新获得一项六冲程发动机的专利。这种发动机在减少排放的同时，通过增加额外的压缩和动力冲程来提高效率和马力。
目前市场上的四冲程发动机采用“进气、压缩、做功、排气”步骤，总共四个冲程完成一个循环。而保时捷的这项专利中，描述了一种“进气、压缩、做功、压缩、做功、排气”的设计，其中有两个做功阶段，在单位时间内可以显著提高发动机的工作效率。
六冲程发动机的概念已有悠久历史，但长期以来，这项技术面临的挑战主要在于其复杂性和成本。然而，保时捷可能会利用这项技术结合其他碳中性燃料来延长内燃机的使用寿命。
相关专利图片如下：
图1：发动机工作示意图
图2：曲轴旋转示意图
图3：活塞位置示意图
这项新型发动机的设计涉及一个在行星齿轮环内旋转的曲轴，使得活塞有两个不同的上止点和下止点位置，从而实现可变压缩。
虽然六冲程发动机在普及过程中遭遇了技术和成本的障碍，但随着科技的发展以及汽车制造商对于节能减排的关注度不断提高，未来有望迎来更多的突破和创新。

ChMkK2b3gIaITHk4AAB8V77S8Q8AAjn0AIIeRQAAHxv149.jpg

9月28日，据hagerty报道，保时捷最新获得一项六冲程发动机的专利。这种发动机在减少排放的同时，通过增加额外的压缩和动力冲程来提高效率和马力。
目前市场上的四冲程发动机采用“进气、压缩、做功、排气”步骤，总共四个冲程完成一个循环。而保时捷的这项专利中，描述了一种“进气、压缩、做功、压缩、做功、排气”的设计，其中有两个做功阶段，在单位时间内可以显著提高发动机的工作效率。
六冲程发动机的概念已有悠久历史，但长期以来，这项技术面临的挑战主要在于其复杂性和成本。然而，保时捷可能会利用这项技术结合其他碳中性燃料来延长内燃机的使用寿命。
相关专利图片如下：
图1：发动机工作示意图
图2：曲轴旋转示意图
图3：活塞位置示意图
这项新型发动机的设计涉及一个在行星齿轮环内旋转的曲轴，使得活塞有两个不同的上止点和下止点位置，从而实现可变压缩。
虽然六冲程发动机在普及过程中遭遇了技术和成本的障碍，但随着科技的发展以及汽车制造商对于节能减排的关注度不断提高，未来有望迎来更多的突破和创新。