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近日，有报道称中国电动汽车品牌在东南亚市场正迅速扩大其市场份额，挑战了长期主导地位的日本汽车制造商。根据数据显示，在2023年，中国电动汽车品牌在东南亚主要国家排名前两位，如泰国的市场份额高达76%，马来西亚为44%，新加坡为34%，印度尼西亚为42%。
一直以来，东南亚市场都被日本汽车制造商占据着90%以上的份额。然而，在向电动汽车转型方面的延迟，为中国电动汽车公司进入并占据大量市场份额提供了机会。韩媒分析称，中国电动汽车公司通过垂直整合、工艺创新、本地化供应链和降低物流成本等策略赢得了竞争优势，并能够以比竞争对手低得多的价格提供电动汽车。
此外，韩国国际经济政策研究所（KIEP）表示，“中国电动汽车品牌利用了这一延迟，与东南亚的主要本地经销商和机构建立了合作伙伴关系。”这些实惠的价格迎合了东南亚消费者的收入水平。尽管目前尚未有中国电动汽车品牌正式进入韩国市场，但在中国生产的汽车已经在当地销售。例如，特斯拉Model Y和Model 3都是在上海生产的。同样，沃尔沃的EX30也在中国生产。
韩媒最后表示，中国电动汽车在东南亚的成功证明了其战略方针和适应市场条件的能力。“随着全球汽车行业的不断发展，中国电动汽车在东南亚的成功可能成为其进军韩国等其他地区的指引蓝图。”

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近日，有报道称中国电动汽车品牌在东南亚市场正迅速扩大其市场份额，挑战了长期主导地位的日本汽车制造商。根据数据显示，在2023年，中国电动汽车品牌在东南亚主要国家排名前两位，如泰国的市场份额高达76%，马来西亚为44%，新加坡为34%，印度尼西亚为42%。
一直以来，东南亚市场都被日本汽车制造商占据着90%以上的份额。然而，在向电动汽车转型方面的延迟，为中国电动汽车公司进入并占据大量市场份额提供了机会。韩媒分析称，中国电动汽车公司通过垂直整合、工艺创新、本地化供应链和降低物流成本等策略赢得了竞争优势，并能够以比竞争对手低得多的价格提供电动汽车。
此外，韩国国际经济政策研究所（KIEP）表示，“中国电动汽车品牌利用了这一延迟，与东南亚的主要本地经销商和机构建立了合作伙伴关系。”这些实惠的价格迎合了东南亚消费者的收入水平。尽管目前尚未有中国电动汽车品牌正式进入韩国市场，但在中国生产的汽车已经在当地销售。例如，特斯拉Model Y和Model 3都是在上海生产的。同样，沃尔沃的EX30也在中国生产。
韩媒最后表示，中国电动汽车在东南亚的成功证明了其战略方针和适应市场条件的能力。“随着全球汽车行业的不断发展，中国电动汽车在东南亚的成功可能成为其进军韩国等其他地区的指引蓝图。”