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一直以来，电动汽车的电池寿命是很多质疑者关注的重点。他们经常声称电池很快就会衰减，需要频繁更换。然而，越来越多的事实证明了这些质疑并不靠谱。
最近，一辆2018年款的Tesla Model 3 Performance创下了新的里程碑：行驶里程超过20万英里（约32.19万公里），而电池容量几乎没有明显下降。车主表示，在过去的5万英里内，车辆的续航和性能表现稳定。
一般来说，电动汽车电池在前7.5万英里左右的衰减最为明显，之后衰减速度会大幅减缓。这位Model 3车主也证实了这一点。根据车主的说法，他几乎所有的充电都是在超级充电站进行的，并且从低电量状态充到95%或100%。他还通过多种方式监测电池健康状况，并结合RecurrentAuto的报告发现，该车的电池容量大约损失了11-15%。如果假设车辆损失了约13%的电池容量，则意味着原本续航310英里（约498.9公里）的性能版Model 3现在还能跑大约270英里（约434.52公里）。
值得注意的是，虽然电池寿命得到了延长，但其他部件也可能随着时间和里程数增加而出现问题。例如，在行驶了10万英里后，这位车主曾维修过充电硬件，并且空调系统也开始出现效能下降等问题。然而，这些问题并不影响车辆的核心性能。
这一案例再次证明，现代电动汽车的电池技术已经取得了显著进步。

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一直以来，电动汽车的电池寿命是很多质疑者关注的重点。他们经常声称电池很快就会衰减，需要频繁更换。然而，越来越多的事实证明了这些质疑并不靠谱。
最近，一辆2018年款的Tesla Model 3 Performance创下了新的里程碑：行驶里程超过20万英里（约32.19万公里），而电池容量几乎没有明显下降。车主表示，在过去的5万英里内，车辆的续航和性能表现稳定。
一般来说，电动汽车电池在前7.5万英里左右的衰减最为明显，之后衰减速度会大幅减缓。这位Model 3车主也证实了这一点。根据车主的说法，他几乎所有的充电都是在超级充电站进行的，并且从低电量状态充到95%或100%。他还通过多种方式监测电池健康状况，并结合RecurrentAuto的报告发现，该车的电池容量大约损失了11-15%。如果假设车辆损失了约13%的电池容量，则意味着原本续航310英里（约498.9公里）的性能版Model 3现在还能跑大约270英里（约434.52公里）。
值得注意的是，虽然电池寿命得到了延长，但其他部件也可能随着时间和里程数增加而出现问题。例如，在行驶了10万英里后，这位车主曾维修过充电硬件，并且空调系统也开始出现效能下降等问题。然而，这些问题并不影响车辆的核心性能。
这一案例再次证明，现代电动汽车的电池技术已经取得了显著进步。